Strategische Lärmkartierung

Die Lärmkarten bestehen im Wesentlichen aus Isophonen-Lärmkarten mit farblich abgestuften Isophonen-Bändern mit einer Klassenbreite von 5 dB(A), farblich damit korrespondierenden Gebäudelärmkarten, falls bei einer Lärmart eine größere Anzahl von Betroffenen festgestellt wurde, und tabellarischen Angaben über die geschätzte Anzahl der Betroffenen, die in Gebieten wohnen, die innerhalb der Isophonen-Bänder liegen, über lärmbelastete Flächen sowie über die geschätzte Zahl der Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser in diesen Gebieten.

Die erste Lärmkartierung (Runde 1) für den Ballungsraum Pforzheim stammt aus dem Jahr 2008. Die Datengrundlage hierzu basiert auf Straßenverkehrszählungen aus den Jahren 1998 und 2005. Die Ergebnisse dieser Erstkartierung wurden im Mai 2008 der Öffentlichkeit vorgestellt.

Im Rahmen der anschließenden Lärmaktionsplanung wurde das Straßennetz mit Verkehrszahlen aus dem Jahr 2008 aktualisiert und damit eine Neuberechnung der Lärmkarten vorgenommen sowie im Jahr 2012 die Anzahl der Betroffenen neu berechnet (Runde 2).

Die zweite umfassende Lärmkartierung (Runde 3) für den Ballungsraum Pforzheim wurde im Jahr 2017 auf der Grundlage einer umfangreichen Verkehrserhebung, einem aktualisierten Verkehrsmodell und einem neuen Geländemodell, jeweils aus dem Jahr 2016, vorgenommen und im Februar 2018 der Öffentlichkeit vorgestellt.

Entsprechend dem 5-Jahres-Rhythmus stand in den Jahren 2022/2023 die nächste Runde (Runde 4) der Lärmkartierung an. Dabei waren neue Anforderungen an die Lärmkartierung zugrunde zu legen. Hierzu waren die im Jahr 2018 vom Bundesumweltministerium und Bundesverkehrsministerium bekannt gemachten, EU-weit einheitliche, verbindliche Berechnungsverfahren für den Umgebungslärm, insbesondere die Berechnungsmethode für den Umgebungslärm von bodennahen Quellen (Straßen, Schienenwege Industrie und Gewerbe -BUB) und die Berechnungsmethode zur Ermittllung der Belastetenzahlen durch Umgebungslärm (BEB) anzuwenden und erstmalig auch die gesundheitlichen Auswirkungen des Umgebungslärms zu ermittleln und zu bewerten.

Im Rahmen der Lärmkartierung Runde 4 wurden folgende Lärmarten untersucht:

• 16 Industrie- und Gewerbegelände, auf denen sich eine oder mehrere Anlagen im Sinne der Industrieemissionsrichtlinie, sogenannte IED-Anlagen, befinden,
• ca. 265 km Straßen, bestehend aus ca. 134 km Hauptverkehrsstraßen mit einem Verkehrsaufkommen von mehr als 8.219 Kfz pro Tag und ca. 131 km sonstige Straßen mit mehr als 4.000 Kfz pro Tag,
• ca. 5,6 km Schienenstrecken im Zuständigkeitsbereich der AVG (Ergänzung: die bundeseigenen Schienenstrecken werden deutschlandweit vom Eisenbahnbundesamt kartiert).

Nach der Verordnung über die Lärmkartierung hat die Stadt Pforzheim die Öffentlichkeit über die Lärmkarten in verständlicher Darstellung und leicht zugänglichen Formaten zu informieren. Für die Verbreitung sollen elektronische Kommunikationsmittel, z. B. Verknüpfungen zu Internet-Seiten, auf denen die zu verbreitenden Lärmkarten zu finden sind, verwendet werden. Mit der nachfolgenden Veröffentlichung der Strategischen Lärmkarten auf der Homepage der Stadt Pforzheim wird diesen Anforderungen in vollem Umfang Rechnung getragen.

Es wird vorsorglich darauf hingewiesen, dass die Ergebnisse der Strategischen Lärmkartierung mit bestehenden Grenz-, Richt- oder Orientierungswerten nationaler Vorschriften (z.B. 16. BImSchV, VLärmSchR 97, TA Lärm, DIN 18005/1) nur sehr eingeschränkt verglichen werden können, da die Berechnungsverfahren nach der Umgebungslärmrichtlinie sich in einigen Punkten (z.B. Berechnungszeiträume, Zu- und Abschläge) von den nationalen Richtlinien unterscheiden. Insbesondere wird der Abendzeitraum (18 – 22 Uhr) mit einem Zuschlag von 5 dB(A) und der Nachtzeitraum (22 – 6 Uhr) mit einem Zuschlag von 10 dB(A) versehen.