Der Stadtteil Dillweißenstein

Die einst abgeschiedene dörfliche Burgsiedlung Weißenstein umfasste bis ins 18. Jahrhundert etwa 35 Bauernhöfe und Hofanlagen. Die Gemarkung bot kaum Fläche für Ackerbau, sodass die Einwohner auf Verdienstquellen wie Bergbau, Flößerei und Weberei angewiesen waren. Um 1750 gab es im Ort nicht weniger als 57 Flößerfamilien.

Ein Spaziergang durch die verwinkelten Dorfstraßen, namentlich die Belrem- und Felsenstraße, führt vorbei an einigen der historischen Fachwerkgiebelhäuser, die zwischen eher städtisch wirkenden Bauten des letzten Jahrhunderts das malerische Ortsbild mitprägen.

Drei der denkmalgeschützten Fachwerkhäuser stammen noch aus spätmittelalterlicher Zeit (Hoheneckstraße 33/35, Belremstraße 33/37, Belremstraße 47/49). Auf dem "Felsen" wurde 1722 der "Goldene Anker" (Felsenstraße 2) als Floßherrenhaus errichtet. Die zeitweise als Steinbruch ausgeschlachtete Burgruine Weißenstein "Rabeneck") fand in den 1840er Jahren frühe denkmalpflegerische Aufmerksamkeit und wurde in den 1950er Jahren zur Jugendherberge ausgebaut. Oberhalb der "Rabeneck" liegt als Vorwerk die hohe Schildmauer der "Kräheneck" auf dem Weißensteiner Schlossberg.

Verschwunden sind hingegen die einst zum Burgbesitz zählende Mühle und die Kapelle "Unser Lieben Frauen", Vorgängerbau der heutigen evangelischen Heiliggeistkirche. Kirchenrechtlich gehört Weißenstein zur Pforzheimer Altstadt Pfarrei, ab 1680 zur neu gegründeten Pfarrei Huchenfeld. 1865 wurde die Pfarrei Dillweißenstein gegründet.

Im Zeichen des aufkommenden Tourismus entwickelte sich Weißenstein mit seinen malerischen Burgruinen zum Ausflugsziel der Städter. Eine Vielzahl von Gastwirtschaften hieß die Tagesausflügler willkommen. 1883 ließ der Pforzheimer Verschönerungsverein den Davosweg als Spazierweg nach Dillstein anlegen. Das Luft Kurhotel (Hirsauer Straße 11) aus dem Jahr 1900 mit seinen Neorenaissancegiebeln bezeugt die Anfänge dieses Schwarzwald-Tourismus.

1853-56 wurde unter Leitung des Ingenieurs Julius Naeher die Nagoldstraße gebaut, die eine durchgängige Verbindung weiter nach Hirsau und Calw herstellte, die heutige Bundesstraße B 463. Um die spektakuläre Flussschleife durch das "Hintere Tal" abzukürzen, durchstachen die Straßenbauer den Umlaufberg. Am Felsdurchbruch entstand die majestätische Bogenbrücke, ein zinnenbewehrter Werksteinbau, der das Landschaftsbild dramatisch in Szene setzt.

Die Wasserkraft der aufgestauten Nagold wurde 1861 zur Gründung einer Papierfabrik und Blechschmiede genutzt. Weiteren Verkehr brachte die 1874 eröffnete Bahnlinie ins Nagoldtal der Bahnhof Weißenstein (Belremstraße 70) dient seit seiner aufwändigen Restaurierung als Museum der regionalen Verkehrsgeschichte. Die im Eingemeindungsvertrag vereinbarte Straßenbahn von Pforzheim nach Dillweißenstein ging 1997 als Linie 3 in Betrieb und wurde 1953 auf Busbetrieb umgestellt. Die Baugruppe aus Rat- und Schulhaus an der Hirsauer Straße wurde ab 1875 als künstlerischer Mittelpunkt der politischen Gemeinde am Berührungspunkt der beiden Teilgemarkungen geschaffen; E-Werk und Turnhalle (Nagold Halle) kamen ergänzend hinzu.

Quelle: Die Historie des Stadtteils wurde dem Buch von Dr. Christoph Tim: Pforzheim, Kulturdenkmale sowie dem Ausstellungskatalog: Die Geschichte Dillweißensteins, Vom Dorf zum Stadtteil, entnommen.

Der Ortsteil "Dillstein" ist 1263 urkundlich als Teil des Lehens der Herren von Weißenstein genannt. Sein Siedlungskern ist in der Umgebung des heutigen Ludwigsplatzes zu suchen, wo sich die Talsohle merklich weitet. Im Jahr 1585 umfasste Dillstein gerade 15 Höfe, während weißen Stein im gleichen Jahr 35 Höfe zählte. In alter Zeit gab es am Ludwigsplatz schon eine Wagenfurt. Eine alte, heute nicht mehr existierende Bildkarte zeigt den Ortskern von Dillstein, etwa ein knappes Dutzend Hofstätten, an der Stelle, wo die Talsohle der Nagold sich merklich verbreitert, in der Gegend des heutigen Ludwigsplatzes also (R. Schrade). Die dörfliche Bausubstanz wurde jedoch in der Nachkriegszeit fast komplett abgeräumt. Die Urzelle bildet wahrscheinlich ein landwirtschaftliches Hofgut, in der örtlichen Überlieferung als "Meierhöfle" bezeugt. Ein isoliertes Relikt aus dörfliche Zeit ist das 1821 errichtete "Dillsteiner Türmle" (Hirsauer Straße 87), ein Uhr- und Feuerglockenturm, der den fehlenden Kirchturm vertrat.

Kirchlich blieb Dillstein bis 1812 Teil der Pforzheimer Altstadtgemeinde. Der steigungsreiche Kirchenweg nach Pforzheim führte über den Rodrücken, der einst als landwirtschaftlich genutztes Herrenland mit dem 1263 erwähnten Weiler "Rot" zur Burgherrschaft Weißenstein gehörte und im 16. Jahrhundert die Dillsteiner Gemarkung vergrößerte, die damit fast bis vor die Tore Pforzheims reichte. 1872 wurde zunächst der zum Nagoldtal geneigte Teil des "Scheuernsberg" an Pforzheim abgetreten, 1913 der Rotrücken fast ganz der Südweststadt zugeschlagen.

Das heutige Gesicht Dillstein erfuhr seine Prägung durch den industriellen Aufschwung des Ortes ab Mitte des 19. Jahrhunderts. Neben der Papierfabrik entstanden an der Hirsauer Straße die Maschinenfabrik Trautz, das Sägewerk Gengenbach sowie eine Vielzahl kleinerer Handwerks und Schmuckbetriebe. Die um 1900 angelegte Bülowstraße mit dem Ludwigsplatz und mehrere Querstraßen erschlossen den Talgrund für eine geschlossene vorstädtische Wohnbebauung, die mit der Ortskernerneuerung in jüngster Zeit komplettiert wurde. In Verlängerung des Ludwigsplatzes führte die 1836-40 errichtete Steinerne Brücke über die Nagold, die zum Reiz des Ortsbildes beiträgt. An die Stelle des früheren Sägewerkkanals trat in den 1960 er Jahren eine dammartig erhöhte Uferstraße als Hochwasserschutz.

Der am Hang des Rotrückens gelegene Dillweißensteiner Friedhof trat 1893 die Nachfolge zweier ortsnahen der Begräbnisplätze in Dillstein und Weißenstein an. Auf halber Höhe des Sonnenbergs wurde 1910 die katholische Liebfrauenkirche erbaut, die den Talort wie eine mittelalterliche "Gottesburg" überblickt.

Die Eingemeindung Dillweißensteins nach Pforzheim erfolgte am 01. Januar 1913. Am Eingemeindungstag hatte Dillweißenstein 4.845 Einwohner und brachte als "Mitgift" in die "Vernunftehe" 461 Hektar Land, darunter circa 80 Hektar Wald. Nach der Eingemeindung wurde die Kanalisation gebaut. Die Abwässer werden seitdem in der Pforzheimer Kläranlage gereinigt, das Gaswerk im unteren Enztal versorgte Dillweißen mit Energie, auch die Stromversorgung erfolgt über Pforzheim. Das Nagoldfreibad wird gebaut. Schon im August 1914 setzte der Bau der Straßenbahnlinie ein.

Quelle: Die Historie des Stadtteils wurde dem Buch von Dr. Christoph Tim: Pforzheim, Kulturdenkmale sowie dem Ausstellungskatalog: Die Geschichte Dillweißensteins, Vom Dorf zum Stadtteil, entnommen.